玛莎拉蒂一直以独特的意大利风情闪耀着光芒，纵使这几年的销量并没有给人眼前一亮，但是车型却有，玛莎拉蒂MCXtrema的诞生，属于"Project 24" 项目的一员，更是将品牌对极致性能的追求推向了新的高度，成为赛道上当之无愧的猛兽，这类型有点像法拉利的FXXK性质。
玛莎拉蒂MCXtrema是一款专为赛道打造的限量版超跑，全车采用碳纤维材质，全球仅限量62辆。如此稀有的数量，使其成为少数幸运车主的专属座驾。在研发早期阶段，有幸初睹MCXtrema真容的人们都不约而同地盛赞其“极致（extreme）”，这款赛车也因此得名。“MC”是玛莎拉蒂赛道部门（Maserati Corse）的缩写，“Xtrema”则带来了强烈的感官体验，为62位车主打造了独一无二的赛道车型。
MCXtrema的外观设计绝对不输其他品牌的赛道专用车型，车身以三条交汇的设计线条勾勒出流线型轮廓，实现了极致的空力效果。从三叉戟形状的前引擎盖到强悍的分流器，再沿著车身到后部的尾翼，每一个细节都经过了精心雕琢，旨在最大化抓地力和速度。这一设计不仅致敬了玛莎拉蒂经典的“鸟笼”设计，更实现了卓越的空气动力学性能。
车头部分，MCXtrema配备了专为赛道设计的空气动力学套件，宽大的前唇设计赋予了强烈的战斗气息，车头上部的开孔设计优化了空气动力学性能。由于没有传统大灯的需要，新车仅配备了科幻风格的LED灯带，赋予整车一种未来感。
流线型美学回溯了经典的Birdcage设计，超低的离地间隙、完全平整的赛车底板、前分流器、尾翼和鲨鱼鳍、雕塑般的后扩散器等设计，不仅提升了车辆的空气动力学性能，更赋予了它独特的视觉冲击力。同时，聚碳酸酯挡风玻璃和侧窗的使用，既减轻了车身重量，又增加了车辆的科技感。
同时，MCXtrema还配备了碳陶瓷赛车制动系统，该系统专为极端赛道使用而设计。精确、犀利的操控让驾驶员能够完全掌握这台猛兽，车身侧面，前轮处配有碳纤维定风翼，轮圈的高框盖板设计也增强了空气动力学性能。
车尾设计十分抢眼，巨大的碳纤维扰流板与车尾扩散器相结合，显著提升了车尾下压力，从而提高了过弯速度。尾灯造型类似玛莎拉蒂的标志性三叉戟图案，具有很高的辨识度。
看到MCXtrema的驾驶舱，确实仿佛进入了一个专为赛道而生的战斗空间。内饰只保留了必要的装置，以保持极度的精简和性能。赛车座椅配备了6点式安全带和防滚架，符合人体工程学的踏板安装在驾驶员触碰区内，大幅提升了驾驶的舒适度。
在玛莎拉蒂的发展历程中，从诞生初期只为打造最高性能的赛车，参加欧洲最顶级的赛车比赛，到后来为满足顶级富豪的需求，为车主提供了高度个性化的定制服务，“1 of 62”铭牌和内饰其他文字的专属标识。
位于驾驶舱前侧中央的碳铝复合材质方向盘，配备了5英寸中央显示器、按键、旋钮和符合人体工程学的握感，此外，车内还配备了符合FIA规范的灭火系统等，为驾驶员提供了必要的安全保障和舒适环境。
回顾玛莎拉蒂的车型发展，上世纪辉煌的MC12赛车以其优越的性能成为了赛车史上的经典。MCXtrema在继承MC12竞速精神的同时，更汲取了MC20碳纤维中央单体壳设计的轻量化理念，实现了约1.8kg/匹的功率重量比，干重约为1300千克，为出色的赛道表现奠定了基础。
MCXtrema搭载了3.0升V6“Nettuno海神”发动机，并采用了新型涡轮增压器，将输出功率提升至730匹马力，最大扭矩可达730牛米。这款发动机是专为激烈竞速而匠心打造的。
与之匹配的是6速序列式赛车变速箱，它能够助力释放峰值输出功率和扭矩。为了实现卓越的操控性能，MCXtrema采用了全新的双A臂悬挂几何结构和运动学设计，以及完全可调的赛车阻尼器、弹簧、防倾杆、自锁限滑差速器。这种悬挂系统能够精准地应对各种复杂的赛道状况，让车辆始终保持良好的稳定性和操控性。
在赛场上，MCXtrema已于蒙特雷汽车周期间在拉古纳塞卡赛道首次交付， 它以其限量62辆的稀有性、夸张的空气动力学设计、强大的动力系统，必将在赛道上继续绽放光芒，为玛莎拉蒂的品牌历史增添更加辉煌的篇章。
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